Delta Air Lines nutzt RFID-Technologie zur Echtzeit-Gepäckverfolgung

Einige Fluggesellschaften haben bereits vor Jahren damit begonnen, mit der Verfolgung und Benachrichtigung des Passagiergepäcks zu experimentieren. Vor langer Zeit waren Gepäckanhänger codierte Barcodes. United Airlines und Northwest Airlines scannen Gepäckanhänger, wenn Gepäck in das Flugzeug und aus dem Flugzeug geladen wird. US Airways stieß 2009 zu den Reihen. Im Jahr 2011 experimentierte Delta Air Lines mit der Echtzeit-Gepäckverfolgung und der Benachrichtigung der Passagiere, und dann startete auch US Airways ein Pilotprojekt. Die Idee der Echtzeit-Gepäckverfolgung ist zwar großartig, hängt jedoch stark von der Zuverlässigkeit der Verfolgungs- und Scantechnologie ab. Offensichtlich eignet sich das manuelle Scannen von Barcodes auf Gepäckstücken nicht für die Echtzeitverfolgung – Fluggesellschaften wissen seit langem, dass RFID eine geeignete Technologie ist, und Delta Air Lines hat 2003 sogar damit begonnen, sie zu testen, aber RFID war damals tatsächlich zu teuer. Um das Jahr 2000 kostete jedes passive RFID 1 US-Dollar.

RFID ist die Abkürzung für Radio Frequency Identification. Die RFID-Technologie entstand ursprünglich im Vereinigten Königreich und wurde im Zweiten Weltkrieg zur Identifizierung feindlicher und befreundeter Flugzeuge eingesetzt. Die kommerzielle Nutzung begann in den 1960er Jahren. Die RFID-Technologie ist eine automatische Identifikationstechnologie. Das US-Verteidigungsministerium schreibt vor, dass alle militärischen Güter nach dem 1. Januar 2005 RFID-Tags verwenden müssen; Die US-amerikanische Food and Drug Administration (FDA) empfiehlt Pharmaherstellern ab 2006 den Einsatz von RFID zur Verfolgung häufiger gefälschter Produkte. Der Einsatz der RFID-Technologie durch Einzelhandelsunternehmen wie Walmart und Metro hat den Anwendungsboom von RFID auf der ganzen Welt vorangetrieben. Derzeit ist der Preis für inländische passive RFID-Tags bereits recht günstig. Beispielsweise beträgt der Preis auf einer E-Commerce-Website grundsätzlich etwa 0,30 RMB pro Tag.

Das Grundprinzip von RFID besteht darin, Objekte mithilfe von Funkwellen zu verfolgen. Im Gegensatz zu Barcodes ist es bei RFID nicht erforderlich, dass das Lesegerät (Scanner) auf das Ziel gerichtet ist, was bedeutet, dass mit RFID eine große Flexibilität und Genauigkeit erreicht werden kann. Darüber hinaus verändert sich der Gepäckanhänger für Passagiere nicht und sieht aus wie ein normaler Anhänger, obwohl die Fluggesellschaft dem RFID-Gepäckanhänger einen kleinen Chip hinzufügt. Dies ist nicht das erste Mal, dass Fluggesellschaften RFID-Technologie einsetzen. Air New Zealand, Qantas und Alaska Airlines haben Vielfliegern permanente RFID-Gepäckanhänger zur Verfügung gestellt. Obwohl passives RFID bereits sehr günstig ist, ist das Anbringen eines solchen an jedem Gepäckanhänger mit erheblichen Kosten verbunden.

Neuer Trend: Die Gepäckabfertigung erfolgt mithilfe der RFID-Technologie, die eine Echtzeitverfolgung des Gepäcks ermöglicht

Ende April kündigte Delta Air Lines offiziell den Einsatz der RFID-Gepäckverfolgungstechnologie an und war damit die erste US-Fluggesellschaft, die Passagieren Gepäckverfolgungsdienste in Echtzeit zur Verfügung stellte. Delta befördert jedes Jahr 120 Millionen Gepäckstücke und RFID wird das manuelle Scannen von Barcodes ersetzen – ein Industriestandard, der seit den frühen 1990er Jahren verwendet wird. Der RFID-Gepäckanhängerdrucker schreibt Passagier- und Gepäckinformationen in den RFID-Tag und erhält diese effizient, genau und automatisch über den RFID-Scanner. Ab dem vierten Quartal 2016 können Passagiere von Delta Air Lines mithilfe der „FlyDelta“-Funktion jederzeit den Standort ihres Gepäcks ermitteln. App.

Herr Bill Lentsch ist Delta Air Lines' Senior Vice President für Flughafendienste und Fracht. „Unser Ziel ist es, die Informationen zu jedem Gepäckstück auf jedem Flug genau zu kontrollieren“, sagte er. er sagte. „Delta hat 50 Millionen US-Dollar in diese Bemühungen investiert.“ 344 Terminals auf der ganzen Welt wurden umgestaltet.“ In den Terminals, die die Transformation abgeschlossen haben, hat die Gesamtgenauigkeit der Integration der RFID-Technologie in die Gepäckabfertigung, einschließlich der Gepäcksortierungs- und Transferprozesse, 99,9 % erreicht. Es stellt sich heraus, dass die auf Barcodes basierende Scangenauigkeit nur 97 bis 98 beträgt und eine große Anzahl von Personen zum manuellen Scannen erforderlich ist. Für die Passagiere bedeutet RFID einen besseren Service. „Ähnlich wie bei Passagieren“ Wunsch, Flugplanänderungen „per Fingertipp“ zu erfahren; „Im Flugbetrieb möchten Passagiere auch Informationen zum aufgegebenen Gepäck wissen“, sagt er. sagte Herr Tim Mapes, Chief Marketing Officer von Delta. „‚Fly Delta‘ Die mobile APP ist die erste ihrer Art in der Branche. „Die RFID-Technologie ermöglicht eine interaktive Gepäckverfolgung, die zu einem neuen Industriestandard werden könnte.“

Das Team von Delta setzte insgesamt 4.600 Scanner, 3.800 RFID-Gepäckanhängerdrucker und 600 Lesegeräte auf Terminalebene ein, um den gesamten Gepäckabfertigungsprozess vollständig zu automatisieren, der auf allen Hauptstrecken und Anschlussflügen von Delta durchgeführt werden kann . Gepäckverfolgung. In den 84 Hauptterminals von Delta sind RFID-Lesegeräte auf 1.500 Gepäckförderbändern installiert. Wenn das Gepäck korrekt in das Flugzeug ein- und aussteigt, leuchtet ein grünes Licht auf. Andernfalls leuchtet ein rotes Licht auf, um anzuzeigen, dass das Gepäck einer anderen Behandlung bedarfessing.

Neuer Trend: Die Gepäckabfertigung erfolgt mithilfe der RFID-Technologie, die eine Echtzeitverfolgung des Gepäcks ermöglicht

Wenn ein Passagier derzeit einen Anschlussflug verpasst, müssen die Bodenabfertiger das gesamte Gepäck manuell scannen, um das Gepäck des Passagiers zu finden und den Gepäckanhänger für den neuen Flug anzubringen. Mit dem RFID-Scanner können Mitarbeiter schnell das entsprechende Gepäckstück finden. „Wir haben jeden Schritt der Gepäckabfertigung sorgfältig untersucht und verbessert, um das fortschrittliche Niveau der Branche zu erreichen“, sagte er. sagte Lentsch. „RFID ist ein leistungsstarkes Werkzeug für Delta-Mitarbeiter, um ihren Vorsprung auszubauen.“ In den letzten 10 Jahren haben optimierte Prozesse und Technologieverbesserungen dazu beigetragen, dass Delta Air Lines die Fehlerquote bei der Gepäckbeförderung um 68 % senken konnte, was Delta zum Marktführer in der Gepäckabfertigung unter den internationalen Fluggesellschaften in den USA machte. Im Jahr 2015 hat Delta Air Lines' Die Leistung bei der Gepäckabfertigung war sowohl in der Halbjahres- als auch in der Gesamtjahresbewertung des US-Verkehrsministeriums die beste. Obwohl die Gesamtinvestition hoch ist, profitieren Delta und seine Reisenden enorm davon.