Auswahl von RFID-Anwendungsmodellen und -Geräten in der Logistikbranche

Wie wählt man den RFID-Anwendungsmodus und die Ausrüstung aus? Entsprechend den spezifischen Anwendungsszenarien von RFID-Tags kann die Anwendung von RFID-Systemen in zwei Anwendungsmodi unterteilt werden. Für die Auswahl des Anwendungsmodus sollte einer gemäß den örtlichen Gegebenheiten entsprechend der tatsächlichen Szenenumgebung und den technischen Bedingungen ausgewählt werden. In diesem Artikel wird hauptsächlich der Anwendungsmodus und die Geräteauswahl von RFID-Tags in der FahrzeugLogistik vorgestellt.

Einführung in RFID-Anwendungsmodelle

Im Vergleich zur derzeit weit verbreiteten Barcode-Technologie kann der RFID-Anwendungsmodus nicht nur den manuellen Betrieb einsparen, sondern bietet auch die Vorteile von Antimagnetik und Wasserdichtigkeit, hoher Temperaturbeständigkeit, langer Lebensdauer und großem Identifikationsabstand. Da die Dateninformationen auf dem Etikett außerdem verschlüsselt und geändert werden können, ist die Verwendung komfortabler. Die Popularisierung und Anwendung von RFID wird revolutionäre Veränderungen in der Logistik und anderen Branchen mit sich bringen.

Aufgrund der Besonderheit der RFID-Technologie ist der praktische Anwendungsmodus von RFID hauptsächlich der Anwendungsmodus elektronischer Tags. Im Allgemeinen gibt es zwei Modi: Der eine ist der „toolbasierte“ Modus. Anwendungsmodus; die andere ist die "ressourcenbasierte" Anwendungsmodus.

Im Werkzeugtyp-Anwendungsmodell ist das elektronische RFID-Tag als professionelles Werkzeug konzipiert, das das „Anwendungssystem“ unterstützt. um funktionale Datendienste bereitzustellen. Aufgrund seiner "automatischen Identifizierung" Funktion liegt der grundlegende Wert von RFID in dieser Anwendung im automatischen Erfassungstool. Sein Wert wird vollständig wiedergegeben, nachdem die automatische Identifizierung des markierten Objekts abgeschlossen ist. Dieses Tool-Anwendungssystem eignet sich im Allgemeinen für eine einzelne Betriebsumgebung mit geschlossenem Regelkreis und sein Betriebsmodus ist im Allgemeinen „selbst erstellt, selbst betrieben und selbst verwendet“. vom Eigentümer.

Bei den vom Tool-basierten Anwendungssystem bereitgestellten Diensten handelt es sich hauptsächlich um „funktionale Dienste“. Die externe Korrelation übernimmt die Verbindungs- und Korrelationsmethode auf Back-End- oder Datenbankebene. Die Front-End-RFID-Tags und Lese-/Schreibgeräte sind nicht für die Außenwelt zugänglich. In diesem Sinne handelt es sich bei dem System um ein „System mit geschlossenem Regelkreis“.

Werkzeugartige Anwendungsfälle tauchten erstmals in westlichen Industrieländern auf, wie z. B. „elektronische Geldbörsen“, „elektronische Zugangskontrolle“, „Identitätserkennung“, „Produktidentifizierung“, „elektronische Ausweise“ usw. In den letzten Jahren Sie sind auch in meinem Land in allen Lebensbereichen weit verbreitet. Anwendungen, aber die meisten davon sind Marktanwendungen, die auf ausländischen Erfindungen und der Übertragung etablierter Paradigmen und Betriebsmodelle basieren, wobei werkzeugbasierte Anwendungen im geschlossenen Regelkreis den Hauptteil bilden.

In den letzten Jahren hat die Preissensibilität bei RFID-Tag-Anwendungen allmählich zugenommen, und Kostenprobleme haben immer mehr Aufmerksamkeit von Anwendungseigentümern auf sich gezogen, die sich einfach darauf verlassen, dass eine einzige Anwendungseinheit alle Kosten trägt. Um die groß angelegte Entwicklung und Anwendung dieses Werkzeugsystems mit geschlossenem Regelkreis zu realisieren, besteht der entscheidende Punkt darin, den kostengünstigen Engpass von RFID-Tags zu durchbrechen, um die Erwartungen der Menschen zu erfüllen Ziel eines relativ niedrigen Preises, zumindest im Vergleich zu den derzeit weit verbreiteten. Die Preise für Barcodes sind ähnlich.

Mit der weit verbreiteten Anwendung von RFID in der Fertigungsindustrie meines Landes hat auch das Anwendungsmodell von RFID in der Fertigungsindustrie die Aufmerksamkeit der Menschen auf sich gezogen. Die Menschen versuchen, die Fertigungsindustrie als Durchbruch zu nutzen und gleichzeitig ein „Paradigma“ zu bilden. des "Modus" von RFID im Anwendungsbereich. Fördern Sie es, damit das Modell kopiert oder auf andere Branchen übertragen werden kann.

Die Anwendung von RFID in der Fertigungsindustrie ist in zwei Modi (Modi) unterteilt: horizontal verteilte Anwendungen (entlang des physischen, unternehmensweiten Raums) und vertikal verteilte Anwendungen (entlang der Informationshierarchie). Im horizontal verteilten Anwendungsmodus gibt es drei Auswahlebenen für die Systembereitstellung, nämlich zentralisierte Implementierung, Verteilung auf Einheitenebene und Verteilung auf SPS-Geräteebene, um die Integration von RFID-Informationen in den MES-Client mit hoher Steuerung zu realisieren: Vertikal Bei verteilten Anwendungen befinden sich RFID-Informationen nur in der Kontrollschicht, die verwendet werden muss. Zur Nutzung müssen Daten nicht die gesamte Systemhierarchie durchlaufen.

Unabhängig davon, ob es sich um eine horizontal verteilte Anwendung oder eine vertikal verteilte Anwendung handelt, ist die emDie Hauptphase betrifft die Bereitstellungsmethode oder den Modus des RFID-Systems. Die Anwendungsszenarien von RFID sind immer noch auf ein einzelnes Unternehmen beschränkt, und die Rolle von RFID besteht immer noch darin, Informationen zu sammeln. Durch diese Methode werden die gesammelten Informationen nicht als Informationsquelle für den gesamten Lebenszyklus des Produkts verwendet. Daher handelt es sich bei diesen beiden Anwendungen im Wesentlichen immer noch um Werkzeuganwendungen mit geschlossenem Regelkreis.

Das Ressourcenanwendungsmodell besteht darin, das Design und die Entwicklung elektronischer RFID-Tags als „Informationsquellen“ zu entwickeln und die elektronischen Tags als „identitätscharakteristische Informationen“ zu verwenden. und "Basisinformationen zum Management" des markierten Objekts einen „elektronischen Spiegel“ einrichten. für das markierte Objekt und ordnen Sie es in der „digitalen virtuellen Umgebung“ zu. Basierend auf der RFID-Technologie kann es die Informationsbeschreibung der realen Szene des markierten Objekts realisieren und die Entwicklung und Nutzung von „Informationsressourcen“ unterstützen. für das markierte Objekt.

Diese Art von „ressourcenbasierter“ Das Anwendungssystem stellt hauptsächlich „Informationsdienste“ bereit. und steht in engem Zusammenhang mit der Hintergrunddatenspeicherung. Der Kern des ressourcenbasierten Anwendungssystems ist die „Information Public Service Platform“, die ein kommerzielles Betriebsmodell erfordert, die kollaborative Zusammenarbeit mehrerer Links erfordert und „sozialisierte Dienste“ bereitstellt. zur Außenwelt. In diesem Modell werden die Grenzen des ursprünglichen Einzelanwendungsgegenstandes aufgehoben. Es umfasst eine lange Wertschöpfungskette, viele Serviceknoten, ein breites Spektrum an Services und umfangreiche Serviceinhalte. Daher werden die Anwendungskosten in viele Service-Links zerlegt und in mehrere Service-Links aufgeteilt. Jede Anwendungseinheit teilt sich die Kosten, sodass das Gesamtsystem „kosteneffizient“ ist.

Dieses ressourcenbasierte Modellanwendungssystem ist grundsätzlich für Open-Loop-Betriebsumgebungen geeignet. Gemessen an der internationalen Anwendung von RFID ist diese offene Anwendung noch nicht populär geworden. Besonders hervorzuheben ist, dass eine „ressourcenbasierte Anwendung“ wichtig ist. macht die RFID-Technologie zu einer speziellen Informationsressourcen-Entwicklungs- und Anwendungstechnologie, nicht nur als „Identifizierungs“-Technologie. Technologie und "Identifikation" Technologie. Der Schwerpunkt liegt auf plattformübergreifendem RFID. Der Aufbau eines Informationsdienstsystems und einer plattformübergreifenden Austauschtechnologie sowie die Einrichtung eines umfassenden RFID-Informationserfassungssystems und -austauschsystems, eine dezentrale Speicherung und ein einheitlicher Austausch der in allen Verbindungen gesammelten Informationen sowie die Sozialisierung von RFID-Anwendungsinformationen in Branchen und Regionen öffentliche Plattform.

Im ressourcenbasierten Anwendungsmodus kann der Anwendungswert des Systems ausgehend vom Kernwert der RFID-Technologie aus zwei Richtungen konstruiert werden: Front-End-Richtung und Back-End-Richtung. Die Front-End-Richtung konzentriert sich auf die Entwicklung von RFID-Tags als Informationsquelle der markierten Objekte. Durch die Gestaltung von Multi-Link-, Multi-Purpose- und Multi-Service-Objekten des Tags wird eine Wertschöpfungskette basierend auf Standardinformationsquellen aufgebaut. Die Back-End-Richtung spiegelt sich im Hintergrund des RFID-Anwendungssystems wider. Es bildet eine Ressourcendatenbank, indem es verschiedene Informationen über die identifizierten Objekte sammelt und diese Daten dann auswertet, um „Dienstinformationen“ zu bilden. Obwohl das Wertschöpfungsketten-Konstruktionsmodell in Front-End-Richtung ein ideales Anwendungsmodell ist, das den Kernwert der Technologie maximiert, stellt die Anwendungstechnologie von RFID hohe technische Anforderungen und ist schwer zu implementieren. Da die Back-End-Systementwicklungstechnologie sowie die Data-Mining- und Analysetechnologie relativ ausgereift sind, ist es gleichzeitig relativ einfach, Daten in verschiedenen Formaten zu kodieren und zu dekodieren.

So wählen Sie den RFID-Anwendungsmodus aus

Was das Fahrzeuglogistikmanagement betrifft, sind die Ineffizienz und häufigen Fehler, die durch zu viele manuelle Eingriffe in das laufende Geschäft verursacht werden, größtenteils auf das Fehlen von Methoden des Informationsmanagements zurückzuführen. Wie oben analysiert, weist der bestehende Prozess offensichtlich einen Fehler auf. Der Nachteil liegt im Fehlen einer geeigneten Plattform zur Informationserfassung und -verwaltung. Das Aufkommen von RFID kann das Fehlen dieser Informationserfassungsmethode nur ausgleichen. Obwohl die Einführung von RFID in das bestehende Fahrzeuglogistikmanagement zu einem Anstieg der damit verbundenen Kosten führen wird, können die Vorteile der RFID-Anwendung in verschiedenen verwandten Managementbereichen genutzt werden, d. h. neben dem Fahrzeuglogistikmanagement auch im Produktmanagement auch im Herstellungsprozess vor der LieferketteB. AutobahntranSportmanagement, Hafenzollabfertigungsmanagement, Parkplatzmanagement, Gemeindemanagement und andere Bereiche, dann wird der Anwendungswert von RFID weiter verbessert und der wirtschaftliche Nutzen von RFID-Anwendungen wird erheblich gesteigert. In diesem Fall werden die Anwendungskosten von RFID durch viele Verbindungen verwässert und natürlich werden die Kosten für das Logistikmanagement des Fahrzeugs erheblich reduziert.

Im Lebenszyklus eines Gesamtfahrzeugs durchläuft das Gesamtfahrzeug vom Verlassen des Werks bis zur endgültigen Verschrottung viele Managementverbindungen. In diesem Zeitraum wird eine große Menge an Managementinformationen generiert. Es gibt Produktionsinformationen über das Gesamtfahrzeug aus Sicht des Automobilherstellers und Informationen über das Fahrzeug aus Sicht des Logistikunternehmens. Es gibt Fahrzeugtransportinformationen aus Sicht der Lagerverwaltung, Verkehrsmanagementinformationen aus der Fahrzeugverkehrsmanagementabteilung und Fahrzeugnutzungsinformationen aus Verbrauchersicht. (Wartungsstatus, Abrechnungsstatus usw.) usw. Wenn in dieser Reihe von Managementprozessen jeder Managementprozess RFID unabhängig anwendet, führt dies dazu, dass die Verwendung von RFID eine „RFID-Informationsinsel“ bildet. Situation, die nicht nur die Anzahl der einzelnen Verwaltungskosten vor Ort erhöht, sondern auch den gesamtwirtschaftlichen Nutzen von RFID erheblich schmälern wird.

Obwohl geschlossene, auf Tools basierende Anwendungen einfach bereitzustellen sind und einen relativ geringen Entwicklungsaufwand für Back-End-Systeme erfordern, sind sie aus Sicht verschiedener Branchen und Unternehmen insgesamt nicht für eine tiefgreifende Entwicklung und Nutzung geeignet der Informationsressourcen und wirkt sich somit bis zu einem gewissen Grad auf das gesamte Land aus. Informationsprozess. Angesichts der tatsächlichen Nachfrage nach RFID-Anwendungen im Bereich des Fahrzeuglogistikmanagements sollte sich die Anwendung von RFID daher auf die Makrokette der Automobilindustrie konzentrieren. Neben der Entwicklung von RFID-Identifikationsanwendungen ist es auch notwendig, systematische Anwendungen zu fördern; bei der Entwicklung von RFID-Produkten. Gleichzeitig mit der Fertigungs- und Logistikbranche werden wir uns bemühen, das Open-Loop-Anwendungsmodell zu fördern; Förderung der Transformation von „funktionalen Diensten“ in „Informationsdienste“ umgewandelt werden, so dass das gleiche elektronische Tag als Informationsquelle umfassend in verschiedenen Managementbereichen entwickelt werden kann. Stellen Sie für jedes Anwendungsthema unterschiedliche Informationsdienste bereit. In dieser Hinsicht stammt der Anwendungsbedarf für RFID als erstes Managementglied im Fahrzeuglebenszyklus nach Verlassen des Werks aus dem Fahrzeuglogistikmanagement, ist jedoch nicht auf das Logistikmanagement beschränkt.

Natürlich erfordert dieses ressourcenbasierte Open-Loop-Anwendungsmodell innovative Geschäftsmodelle und Industrieformen sowie staatliche Anleitung und Informationsbetreiberförderung. Basierend auf den obigen Überlegungen wird zur Maximierung des Werts und Nutzens von RFID im Fahrzeuglogistikmanagement vorläufig ein ressourcenbasiertes Anwendungsmodell ausgewählt und die auf diesem Modell basierende Wertschöpfungskette als anwendungsbasierte Wertschöpfungskette aufgebaut Hintergrund. . Obwohl dieser Artikel die Anwendung von RFID in der Fahrzeuglogistik untersucht, sind die von RFID über das Fahrzeug gesammelten Informationen nicht auf die Anwendung im Fahrzeuglogistikmanagement beschränkt. Die Serviceziele können auch auf Händler und Verbraucher ausgeweitet werden. Sogar die Verkehrskontrollabteilung. Die RFID-Kernwertschöpfungskette im Fahrzeuglogistikmanagement kann eine Wertschöpfungskette übernehmen, die auf dem Hintergrund des Anwendungssystems in Back-End-Richtung basiert, wie in Abbildung 1 dargestellt.

Logistikbranche: Wie wählt man RFID-Anwendungsmodelle und -Ausrüstung aus?

In der Abbildung werden die vom RFID-System gesammelten Informationen zu den identifizierten Objekten zunächst in einer einheitlichen InformationsressourcenBibliothek gespeichert, und dann werden die Dienste jedes Objekts durch Information Mining und andere Mittel in der Informationsressourcenbibliothek abgerufen. Seine Besonderheit besteht darin, dass es auf den gesammelten Informationen basiert und auf Datenentwicklungstechnologien wie Mining angewiesen ist, um mehrere Dienste bereitzustellen. In jeder Geschäftsverbindung des Fahrzeuglogistikmanagements sammeln an verschiedenen Orten verteilte RFID-Informationserfassungssysteme Fahrzeuginformationen in einer einheitlichen Datenbank. Nachdem die Fahrzeuginformationen verarbeitet wurden, können relativ einheitliche Transportinformationen (betroffen sind Bestellbenutzer und Händler), Lagerinformationen (betroffen sind Logistikunternehmen) usw. abgerufen werden.

So wählen Sie RFID-Systemgeräte aus

Nach der Festlegung des Anwendungsmodus besteht der nächste Schritt in der Auswahl des RFID-EquipmentsAusstattung. Die Auswahl der Ausrüstung sollte auf einem umfassenden Verständnis der Eigenschaften und Prinzipien der RFID-Technologie basieren und mit spezifischen Anwendungsszenarien kombiniert werden.

(1) Faktoren, die die Modellauswahl beeinflussen

Was die beiden Anwendungsmodi von RFID betrifft, muss unabhängig davon, welcher Modus verwendet wird, der RFID-Gerätetyp basierend auf dem tatsächlichen Anwendungsszenario als Grundlage für die Datenerfassung der Anwendung ausgewählt werden. Derzeit gibt es eine schillernde Vielfalt an Geräten verschiedener RFID-Hersteller. Was elektronische Tags betrifft, gibt es Mining-Tags, Zwei-Wege-Tags, Such-Tags usw. Das Design dieser spezifischen Produkte ist mit der spezifischen Umgebung kombiniert und stellt spezifische Szenenanforderungen. Daher ist es für das Fahrzeuglogistikmanagement vor der Auswahl verschiedener RFID-Geräte erforderlich, die RFID-Anwendungsmerkmale im Voraus zu verstehen, dh die Faktoren, die den Einsatz von RFID-Systemen beeinflussen.

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1) Tag-Erkennungsentfernung. Der Identifikationsabstand sollte ein wichtiger Faktor sein, der bei der Auswahl eines RFID-Systems berücksichtigt werden muss. Bei unterschiedlichen Entfernungen ist die Auswahl der Geräte, insbesondere der elektronischen Tags, sehr unterschiedlich, was sich hauptsächlich in der Arbeitsfrequenz der Tags widerspiegelt. Bei der Verwaltung der Fahrzeuglogistik muss bei der Beschaffung von Fahrzeugkennzeichnungsinformationen der Entfernungsbereich zur Fahrzeugidentifizierung vollständig berücksichtigt werden. Der Abstand sollte nicht zu gering sein, da dies zu einer „Gruppenablesung“ führen kann, und er darf nicht zu groß sein, da dies zu fehlenden oder falschen Messwerten führen kann. . Dabei sollte besonderes Augenmerk auf den Abstand zwischen dem RFID-Lesegerät, das beim Ein- und Ausfahren des Autos aus der Garage zum Lesen der elektronischen Tag-Informationen an Bord eingesetzt wird, und dem Fahrzeug gelegt werden, da diese Verbindung nicht nur die Erfassung von Fahrzeugstatusinformationen umfasst , sondern betrifft auch das Garagenfahrzeug. Informationsstatistik.

2) Lesen Sie die Richtung des Tags. Unter Berücksichtigung der Merkmale der Fahrzeuglogistik sind die Logistikabläufe und die Verwaltung dieser Fahrzeuge grundsätzlich so kontinuierlich wie die Produktionslinie, unabhängig davon, ob das Fahrzeug die Produktionslinie zur Endmontage verlässt oder auf verschiedenen Straßen oder bei Händlern ein- und ausfährt. Aufgrund der technischen Eigenschaften von RFID kann RFID mehrere Tags gleichzeitig lesen. Dies ist jedoch für die Informationserfassung in und aus verschiedenen physischen Verbindungen der Fahrzeuglogistik gerade ungünstig. Das Auslesen der elektronischen Fahrzeugkennzeicheninformationen sollte ebenfalls auf dem Grundsatz der Ordnung basieren. Gehen Sie nacheinander vor. Daher muss die Richtung des Tag-Lesens berücksichtigt werden. Je höher die sequentiellen Anforderungen an das Lesen sind, desto stärker sind die entsprechenden Anforderungen an die Leserichtung.

3) Nutzungskosten und Lebensdauer. Als Technologie zur automatischen Identifizierung wird RFID bereits seit Jahrzehnten eingesetzt. In einigen entwickelten Ländern wie Europa und den Vereinigten Staaten werden RFID-Systeme in einer Vielzahl von Bereichen erfolgreich eingesetzt, darunter in der Fertigung, in der Logistik und in anderen Branchen. Beispiel. Eine flächendeckende Anwendung ist jedoch noch nicht erfolgt. Einer der Hauptgründe ist, dass die Anwendungskosten von RFID hinter den Erwartungen zurückgeblieben sind. Der Selbstkostenpreis ist einer der Hauptfaktoren, die die Entwicklung der RFID-Technologie einschränken. Darüber hinaus konzentrieren sich die Anwendungskosten von RFID bei werkzeugbasierten Anwendungen auf das Anwendungsgeschäft, was eine Kostenteilung durch gemeinsame Nutzung von Anwendungen erschwert. Auch die Einsatzkosten von RFID werden im Fahrzeuglogistikmanagement berücksichtigt, insbesondere die Kosten für elektronische Tags. Darüber hinaus ist auch die Lebensdauer von RFID ein Faktor, der berücksichtigt werden sollte. Wenn die Gesamtanschaffungskosten sicher sind, kann die Wahl von Produkten mit langer Lebensdauer indirekt die Anwendungskosten senken.