RFID-basierte Technologie und Anwendung zur Prozessverfolgung von aufgegebenem Gepäck

Der Flughafen Wuhan Tianhe setzt seit 2008 RFID-Tracking-Technologie für aufgegebenes Gepäck ein, um eine äußerst zuverlässige Sortierung während des Check-in-Prozesses zu erreichen. Im Jahr 2014 rüstete der Flughafen Wuhan die ursprünglichen RFID-Tags auf und verwendete Einweg-RFID-Gepäckanhänger; Im Jahr 2017 begann das Gepäcksortiersystem des T3-Terminals schrittweise mit dem Aufbau einer vollständigen Gepäckverfolgung, die eine vollständige Verfolgung vom Check-in bis zum FlugzeugLager ermöglicht.

1. Hintergrund

Der Flughafen Wuhan Tianhe war 2008 der erste Flughafen seiner Art in China, der RFID-Tracking-Technologie für aufgegebenes Gepäck einsetzte und eine korrekte Sortierrate von 99 % für aufgegebenes Gepäck erreichte. In den Anfängen des RFID-Einsatzes verwendete der Flughafen Wuhan RFID-Karten vom IC-Typ, die wiederholt gelesen und beschrieben werden konnten. Diese Karte kann in einer Umgebung von 22 °C mindestens 100.000 Mal beschrieben und unbegrenzt oft gelesen werden. Die Daten werden 10 Jahre lang aufbewahrt.

Obwohl IC-RFID wiederholt verwendet werden kann, reduzieren sich die Kosten für die Verwendung von RFID-Tags. Im tatsächlichen Einsatz wurden jedoch folgende Probleme festgestellt:

1. Während des Gebrauchs wird die RFID-Karte unweigerlich durch das Gepäck gequetscht, wodurch das Etikett verbogen, verformt und beschädigt wird, was dazu führt, dass die RFID-Lesestation die Gepäckinformationen im Etikett nicht lesen kann. Unvollständigen Statistiken zufolge erreichte die Schadensrate von IC-Karten-RFID-Schäden am Flughafen Wuhan Tianhe von 2008 bis 2013 15 %.

2. Aufgrund des Mangels an RFID-Chip-Erkennungsgeräten und Managementmaßnahmen in der Anfangsphase war es unmöglich, RFID-Chips zu überprüfen, die nicht den Standards des Flughafens Wuhan entsprachen. Infolgedessen gelangten einige RFID-Tags, die nicht den Standards entsprachen, in den Verwendungsprozess, was dazu führte, dass die RFID-Lesestation gelegentlich abnormal herunterfuhr, was sich auf die korrekte Sortierung des Gepäcks auswirkte.

3. Das Check-in-Personal machte einen Bedienungsfehler, der dazu führte, dass die Gepäckinformationen nicht geschrieben wurden, was zu einer falschen Gepäcksortierung führte.

2. Verbesserungsmaßnahmen

Mit der Popularisierung der RFID-Technologie ist der Preis für RFID-Chips deutlich gesunken. Der Flughafen Wuhan begann mit der Verwendung von Einweg-RFID-Gepäckanhängern (siehe Abbildung 1) und dem dazugehörigen Gepäckanhänger-Drucker, um den RFID-Chip direkt in den Gepäckanhänger zu implantieren, wodurch der Arbeitsablauf des Check-in-Personals optimiert und die Auswirkungen menschlicher Fehler reduziert wurden zum Schreiben von Informationen. .

Seit Juni 2014 sind alle inländischen Check-in-Schalter am Flughafen Wuhan Tianhe vollständig mit Einweg-RFID-Gepäckanhängern ausgestattet, und die korrekte Gepäckidentifizierungsrate kann 99,8 % erreichen.

Seit dem ersten Entwurf des Gepäckabfertigungssystems am T3-Terminal des Flughafens Wuhan Tianhe im Jahr 2015 haben die zuständigen Bau-, Betriebs- und Wartungsabteilungen des Flughafens Wuhan damit begonnen, das auf RFID-Technologie basierende Gepäckverfolgungssystem für den gesamten Prozess zu erforschen. Derzeit wird das prozessübergreifende Gepäckverfolgungssystem schrittweise implementiert. Nach Abschluss des Projekts kann damit der gesamte Prozess vom Check-in am Passagierschalter bis zum Frachtgate des Flugzeugs verfolgt werden. Zukünftig kann man sich bei der Bereitstellung von Gepäckabfragediensten für Fluggesellschaften und Passagiere auf RFID-Gepäckverfolgungsdaten im gesamten Prozess verlassen und so das Erlebnis beim Einchecken von Passagiergepäck verbessern.

Im Jahr 2017 hat der Flughafen Wuhan Tianhe die Designanforderungen des gesamten Gepäckverfolgungssystems in den Bau des Gepäcksystems des T3-Terminals integriert. Im Jahr 2019 begann der Flughafen Wuhan Tianhe mit dem Bau eines vollumfänglichen Gepäcksystems. Verwenden Sie Elektronische RFID-Tags, RFID-Kartenleser, Barcode-Leser und andere technische Mittel, um Datenerfassungspunkte im Prozess der ausgehenden Gepäckzustellung und der Entkabine des eingehenden Gepäcks bereitzustellen, relevante Daten in jedem Glied der Gepäckaufgabe zu sammeln und das schnelle Scannen von abzuschließen Gepäck. Bestätigen Sie, um sicherzustellen, dass das Gepäck richtig sortiert ist. Durch die Informationserfassung wird eine Cloud-Datenplattform aufgebaut, die dem Gepäckunterstützungspersonal Echtzeitüberwachung, Meldungswarnungen und statistische Analysen bietet und Fehler verhindert, um die Wahrscheinlichkeit von ungewöhnlichem Gepäck zu verringern. Passagiere können den Standort und Status ihres Gepäcks in Echtzeit überprüfen und ein besseres Gepäckservice-Erlebnis erleben.

3. Erwartete Ziele

Das vom Flughafen Wuhan Tianhe implementierte vollständige Gepäckprozesssystem (Abbildung 2) verfolgt die Gepäckinformationen während des gesamten Prozesses, vom Einchecken des abfliegenden Passagiers am Check-in-Schalter bis zur Abholung des Gepäcks durch den Zielpassagier. Jeder Schlüsselknoten wird mithilfe der RFID-Tracking-Technologie vervollständigt. Die Echtzeit-Gepäckdatenerfassung erfüllt vollständig die Anforderungen der von der IATA 753 geforderten Gepäckverfolgungsdatenknoten, während realizing Datenaustausch zwischen verbundenen Parteien.

Nach Abschluss des Projekts zur vollständigen Gepäckverfolgung können folgende Ziele erreicht werden:

1. Realisieren Sie das Schreiben und Lesen von Gepäckanhängern am Schalter sowie die Echtzeit-Pfadaufzeichnung in Szenarien wie der Bestätigung der Rutsche, der Bestätigung des Gepäckladens und der Bestätigung des Flugzeugfrachtlagers.

2. Erreichen Sie eine 100-prozentige Wegverfolgung des ausgehenden Gepäcks. Jedes Gepäckstück kann in Echtzeit verfolgt werden, wodurch das Auftreten von Fehlverpackungen, fehlendem Gepäck und Falschverpackungen minimiert wird.

3. Durch den Einsatz der RFID-Technologie zur Nachverfolgung kann der gesamte Prozess der automatisierten Sortierung realisiert werden, wodurch die Arbeitsintensität des Gepäcksortierpersonals effektiv reduziert und die Effizienz der Personalsortierung verbessert wird.

4. Stellen Sie Echtzeit-Erinnerungen für Sondergepäck bereit, um die rechtzeitige Bearbeitung durch das Sortierpersonal zu erleichtern.

5. Nachdem der Flug geladen wurde, erstellt das System automatisch einen Gepäckdatenbericht, um durch menschliches Versagen verursachte Datenstatistikfehler zu vermeiden.

6. Basierend auf den gesamten Gepäckverfolgungsdaten können Fluggesellschaften und Passagieren Informationen zur Gepäckroute in Echtzeit abgefragt werden, wodurch der Komfort des Gepäckabfragedienstes verbessert wird.

7. Das System verfügt über eine Gepäckerkennungsfunktion und kann unter vielen Gepäckstücken schnell das Zielgepäck finden.

8. Aufbau einer vernetzten Gepäckverfolgungsdatenplattform, Etablierung eines einheitlichen RFID-Datenverfolgungsnachrichtenstandards und Bereitstellung von Gepäckdatendiensten für Fluggesellschaften und Flughafen-Bodenabfertigungsunternehmen.

4. Prozessdesign

Um die oben genannten Funktionen zu realisieren, muss das Gepäckverfolgungssystem für den gesamten Prozess mehrere Datenerfassungspunkte während des Prozesses der Auslieferung des ausgehenden Gepäcks und des Prozesses des Abgangs des eingehenden Gepäcks bereitstellen.

1. Ablauf des Gepäckabgangs (Gepäckzustellung)

(1) Check-in- und Sendungslink

Dieser Link sammelt hauptsächlich Gepäckbilder, Informationen zu gebundenem Gepäck und ergänzt und verbessert Informationen zu Sondergepäck wie VIP-Gepäck, übergroßem Gepäck und an der Tür aufgegebenem Gepäck. Derzeit sind alle 120 Gepäckaufgabeschalter im T3-Terminal mit RFID-Gepäckanhängerdruckern und flexiblen elektronischen Einweg-RFID-Tags ausgestattet.

Während des Passagier-Check-in-Prozesses kann der Drucker nicht nur Gepäckanhänger drucken, sondern auch Gepäckinformationen in den im RFID-Gepäckanhänger integrierten Chip schreiben.

(2)Link zur Sicherheitsinspektion

Derzeit deckt das T3-Gepäcksortiersystem die Erfassung von Sicherheitsinformationsdaten von Level 1 bis Level 4 ab, und nach und nach wurden automatische Sammelpunkte für Sicherheitskontrollgepäckinformationen der Level 5 installiert. Darüber hinaus wurden im Gepäcksystem Arbeitsstationen zum Lesen von RFID-Codes (insgesamt 48 Einheiten) an anderen wichtigen Informationsknoten für die Gepäckverfolgung (AT, CT und Sortiermaschinen-Einführungslinien) installiert, wie in Abbildung 3 dargestellt, um eine vollständige Routenverfolgung des Gepäcks zu erreichen im Gepäcksortierbereich.

(3) Gepäckladevorgang

Am Ende der Rutsche werden die Informationen der Zugmaschine und des Tiefladers von Hand gebunden und die Informationen des geladenen Gepäcks werden durch Auslesen des Gepäck-RFID-Tags erfasst. Im Gepäckverladeprozess werden zwei Informationssammelpunkte für die Gepäckrückbestätigung und die Anhänger-Pritschenbindung eingerichtet.

① Sammelstelle für Gepäckrückbestätigungsinformationen

Bei der Gepäckrückbestätigung handelt es sich um ein System, das am Sortierausgang des automatischen Gepäcksortiersystems einen Bestätigungslink hinzufügt, um zu verhindern, dass Gepäck verlegt wird oder verloren geht. Durch den Einsatz von RFID-Antennen an diesem Standort sind nur wenige zusätzliche Vorgänge erforderlich, um grundsätzlich einen automatisierten Vergleich der Gepäckinformationen zu realisieren, wodurch die Möglichkeit einer gelegentlichen fehlerhaften Sortierung von Gepäck, das in das falsche Flugzeug verladen wird, verringert und die Wahrscheinlichkeit erhöht wird, dass Gepäck dort ankommt Es wird das gleiche Flugzeug wie der Passagier ermittelt.

Wenn das Gepäcksortierpersonal das Gepäck aus der Sortierrutsche nimmt, liest die Antenne am Boden der Rutsche (wie in Abbildung 4 dargestellt) automatisch die Gepäck-Barcode-Informationen. Das Informationssystem vergleicht den gelesenen Gepäckbarcode mit dem aktuell der Rutsche zugeordneten Flug. Wenn der Vergleich erfolgreich ist, leuchtet die Steuerantenne 1 Sekunde lang grün und summt und zeichnet gleichzeitig die Standortinformationen des geladenen Gepäcks aufAuf dem Informationsbildschirm zum Schacht wird außerdem angezeigt, dass der Barcode geladen wurde. Wenn der Vergleich fehlschlägt, leuchtet die Kontrollantenne rot auf. Das Licht leuchtet auf und summt 3 Sekunden lang. Gleichzeitig werden die Standortinformationen des Gepäcks, das im falschen Schacht erscheint, aufgezeichnet. Auf dem Informationsbildschirm zum Schacht wird auch der Barcodefehler angezeigt.

②Sammlung von verbindlichen Informationen zu Gepäckanhänger-Pritschenwagen

Das Sortierpersonal verwendet die drahtlose Handheld-Terminal-APP (wie in Abbildung 5 dargestellt), um die flachen RFID-Metalletiketten und Gepäck-RFID-Tags mit dem Handheld-Terminal-RFID zu scannen und das Gepäck am Anhänger zu befestigen.

(4) Gepäck, das den Sortierbereich verlässt

Am Ausgang des Sortierbereichs ist eine RFID-Antenne installiert. Wenn das Gepäckschutzfahrzeug den Sortierbereich verlässt, liest das RFID automatisch die Informationen des Traktors und des Pritschenwagens und zeichnet die Betriebsinformationen des Anhängers und des Pritschenwagens auf, die das Lager verlassen.

(5) Gepäckladevorgang

Sammeln Sie Handgepäckinformationen über tragbare Geräte (RFID-Lesewesten). Nutzen Sie die Stärke von Funkfrequenzsignalen, um Gepäck in der Kabine schnell zu lokalisieren.

2. Gepäckeingabeprozess (Gepäckabgang)

(1) Gepäck, das die Kabine verlässt

Das Sortierpersonal verknüpft die Tablet-Informationen des Traktors mit seinen Handgeräten und sammelt Gepäckinformationen außerhalb der Kabine über tragbare Geräte (Code-Scan-Handschuhe).

(2)Betreten Sie den Sortierbereich

Am Eingang des Sortierbereichs ist eine RFID-Antenne installiert, um die Informationen der in den Sortierbereich einfahrenden Traktoren und Pritschen zu lesen und die Betriebsinformationen der das Lager verlassenden Anhänger und Pritschen aufzuzeichnen.

(3) Gepäckzustellung

Im Sortierbereich für die Gepäckankunft sammelt das Sortierpersonal mithilfe tragbarer Geräte Informationen über die Gepäckplatzierung.

(4) Gepäckvisualisierung

Im Bereich der Gepäckaufgabe bei der Ankunft sind Kameras installiert. Passagiere können überwachen, ob der Abgabevorgang standardisiert ist, während sie am Gepäckband auf ihr Gepäck warten.

(5) Gepäckausgabe

Wenn das Gepäck an der Abholfläche des Karussells ankommt, kann das Personal das abgeholte Gepäck schnell über das Handheld-Terminal überprüfen.

5. Implementierungseffekt

Derzeit wird das Projekt „Gepäcksystem-Vollprozessverfolgung“ wie geplant sukzessive umgesetzt. Die Gepäcksortieranlage, die Gepäckverladung und die Visualisierung des ankommenden Gepäcks wurden fertiggestellt und in Betrieb genommen. Datenerfassungsprojekte wie die Ein- und Ausfahrt von Gepäckanhängern, das Be- und Entladen von Handgepäck und die Platzierung von Ankunftsgepäck werden stetig vorangetrieben.

Was den Einsatz einiger Systeme betrifft, die im aktuellen Projekt zur vollständigen Gepäckverfolgung fertiggestellt wurden, hat die Gepäckverfolgungsrate die Designerwartungen erreicht und die Gepäckverfolgungsinformationen decken alles ab, vom Check-in-Schalter bis zum Gepäckanhänger. Das Sortierpersonal jeder Fluggesellschaft kann den genauen Weg des Gepäcks abfragen und nachvollziehen, was das Verladen des Gepäcks und die Gepäcksuche erleichtert, Falschverpackungen und fehlendes Gepäck minimiert und die Sicherheit der Passagiere verbessert. Reiseerfahrung.

6. Zukunftsplanung

In der späteren Phase wird der Flughafen Wuhan Tianhe die Datenblockaden in jeder Verbindung durchbrechen, die Verbindung und Interoperabilität der Gepäckverfolgungsdaten während des gesamten Prozesses realisieren und eine umfassende Service-Cloud-Plattform für Gepäckinformationen einrichten, um den Geschäftsanforderungen nachfolgender Passagieranfragen gerecht zu werden , Gepäckinformationsverfolgung und fluglinienübergreifender Gepäcktransfer.

Basierend auf der Informationssystem-Cloud-Plattform wird der Flughafen Wuhan Tianhe das bestehende Modell für den kollaborativen Gepäckbetrieb weiter optimieren, die Geschäftslogik der kollaborativen Entscheidungsfindung definieren und Geschäftsstandards (Daten) und technische Spezifikationen für den kollaborativen Betrieb am Flughafen festlegen. Darüber hinaus können relevante Garantieeinheiten den Prozess durch Data Mining und Analyse auf der Cloud-Plattform optimieren und so die Servicequalität verbessern und das gesamte Serviceniveau für Flughafengepäck verbessern.

Mit der Entwicklung der Internet-of-Things-Technologie wird RFID ein breites Spektrum an Anwendungsszenarien in der Zivilluftfahrt, der Gerätewartung und dem Produktionsbetrieb habens und Sicherheitsvorkehrungen. Der Flughafen Wuhan Tianhe wird seinen Passagieren einen besseren Service bieten, aktiv einen „intelligenten Flughafen“ aufbauen und mehr RFID-Geräte einsetzen, um seine Anwendungen am Flughafen zu erweitern.