Die RFID-Technologie schafft intelligente Häfen und Terminals

Da der Bau großer Häfen in meinem Land weiterhin rasant voranschreitet, nimmt der Umschlag der Häfen weiter zu und der Trend der internationalen wirtschaftlichen Integration, da die Schifffahrtsterminals als Träger des LogistiktranSports den Grad der automatisierten Logistikabläufe verbessern, verringern die Zahl der Arbeitsschritte für das Personal und reduzieren die Kosten. Logistikkosten, Einrichtung einer automatisierten Verwaltungs- und Kontrollplattform.

Das RFID-Terminal-Smart-Gate-Projekt umfasst mehrere Funktionen wie die Erkennung elektronischer RFID-Nummernschilder, die Erkennung von RFID-Containernummern, die Erfahrung mit RFID-Containern und ein RFID-Gate-Mensch-Computer-Interaktionssystem.

Auf dem elektronischen RFID-Kennzeichen werden die grundlegenden Informationen des Fahrzeugs im Voraus über das Kartenausgabeverwaltungssystem geschrieben, z. B. Fahrzeug-ID, Kennzeichen, Fahrzeuggewicht usw. Und auf allen Fahrzeugen, die in das Fahrzeug ein- und ausfahren, sind elektronische RFID-Kennzeichen installiert Terminaltor. Zu diesem Zeitpunkt verfügen die Fahrzeuge über eindeutige ID-Karten. Installieren Sie RFID-Identifikationssysteme an allen Toren, Straßen und anderen Orten, an denen elektronische RFID-Nummernschilder erkannt werden müssen. Das Erkennungssystem ist rund um die Uhr in Betrieb. Wenn ein mit einem elektronischen Nummernschild ausgestattetes Fahrzeug in den Erkennungsbereich gelangt, kann die Erkennungsantenne die relevanten Informationen im elektronischen Nummernschild erfassen und in Echtzeit an das Backend senden, um das Backend bei der weiteren Verarbeitung zu unterstützen.

Die Containernummer als ID-Symbol zur eindeutigen Identifizierung des Containers muss in allen Aspekten des Containertransportprozesses erfasst werden. Dieses System nutzt Bilderkennungstechnologie, die auf neuronalen Netzwerkalgorithmen und fortschrittlicher CCD-Bilderfassungstechnologie basiert, um automatisch die Anzahl verschiedener Container zu erfassen, die in den Hafen ein- und ausfahren, und eine schnelle automatische Identifizierung durchzuführen, wodurch Fehler durch manuelle Transkription vermieden und die Anzahl der Einfahrten reduziert werden der Hafen. Zeit sparen und die Arbeitseffizienz verbessern.

Die Erkennung von Beschädigungen am Containerrumpf ist eine unvermeidliche Inspektionsaufgabe, wenn Container in das Hafenterminal gelangen. Es verhindert vor allem Streitigkeiten zwischen Transportunternehmen und Terminals aufgrund von Kartonschäden. In der Vergangenheit wurden diese Arbeiten vom Personal des Hafeneingangstors, das den Übergang betrat, manuell aufgezeichnet und erforderten das Besteigen einer hohen Korridorbrücke, um die Oberseite der Box zu inspizieren, was zu hohen Risiken und ungenauer Verarbeitung führte. Dieses System verwendet ein fortschrittliches Logiksteuerungssystem und ein Bilderfassungssystem, um das Bild der Kartonoberfläche vor dem Computerbildschirm darzustellen, sodass der Inspektor die Schadensinspektion abschließen kann, solange er sich vor dem Computer befindet.

Nachdem der Fahrer den LKW zum Terminaltor gefahren hat, muss er auf den automatischen Erfassungsprozess mehrerer Daten wie RFID-Kennzeichenerkennung, RFID-Containernummernerkennung, Behinderteninspektion usw. warten und den vorliegenden Reservierungsauftrag an senden das Torsystem. In der Vergangenheit hatte diese Arbeit Tore. Das Personal im Raum gab die Informationen ein, und nach Nutzung des Mensch-Computer-Interaktionssystems konnte das Reservierungsformular die Informationen automatisch in das Torsystem scannen und die Fahranweisungen vom Terminalsystem zurückmelden wird in einer Quittung ausgedruckt und an den Fahrer gesendet.

Durch diese Reihe von Informatisierungsmaßnahmen wurde die Zollabfertigungsgeschwindigkeit von Container-LKWs von bisher 5 Minuten auf 30 Sekunden reduziert, was die Zollabfertigungseffizienz von Container-LKWs und den Durchsatz des Hafens erheblich verbessert hat; Da das elektronische Nummernschild über ein elektronisches Anti-Demontage-Tag verfügt, können unabhängige und illegale Fahrzeuge das Hafengebiet nicht betreten. Es verfügt über eine U-Boot-Abwehrfunktion, die sicherstellt, dass ein Auto eine Karte hat, wodurch das Auftreten von Betrügern und gefälschten Autos verhindert wird.

In der Datenbank werden die Fahrzeuginformationen auch mit den mitgeführten Containerinformationen verknüpft. Die automatisierte Datenerfassung ermöglicht es Managern, einen genaueren Überblick über jeden Container zu erhalten und so Reedereien und Werften genauere Informationen bereitzustellen. Normalerweise nutzen viele Reedereien Terminals, um den Status und die Ankunftszeit ihrer Container zu ermitteln, und Terminals nutzen die Datenerfassung an festen Standorten, um diese Informationen zu erhalten. Bei herkömmlichen manuellen Erfassungsmethoden können die Dateninformationen häufig abweichen. Die automatische Erfassung von Containerdaten durch RFID kann die Geschwindigkeit und Genauigkeit der Datenerfassung verbessern und es Benutzern ermöglichen, zeitnah Echtzeitinformationen zu zugehörigen Waren zu erhalten.