Intelligentes RFID-Sicherheitsmanagementsystem für Elektrofahrzeuge der Universität

Hintergrund der Projektkonstruktion

Mit der steigenden Zahl von Elektrofahrzeugen an Hochschulen und Universitäten sind Verstöße gegen die Vorschriften für Elektrofahrzeuge auf dem Campus immer deutlicher geworden, was sich ernsthaft auf die Campusumgebung auswirkt und Sicherheitsrisiken mit sich bringt. Lehrer und Schüler haben stark reagiert. Obwohl die Schule aktiv entsprechende Vorschriften zur Regulierung, zum Anlegen von Geschwindigkeitsbegrenzungen und zur Aufteilung von Parkflächen formuliert hat, ist es immer noch schwierig, eine Reihe von Problemen, die durch die Verbreitung von Elektrofahrzeugen verursacht werden, wirksam zu kontrollieren. Daher wird es immer wichtiger, die Ordnung des Elektrofahrzeugmanagements an Hochschulen und Universitäten maximal aufrechtzuerhalten, relevante Ressourcen zu integrieren und Verwaltungskosten einzusparen, damit Schulen Probleme beim Elektrofahrzeugmanagement schnell und effizient lösen können. Es besteht ein dringender Bedarf, ein Sicherheitsmanagementsystem für Elektrofahrzeuge auf dem Campus aufzubauen und das Niveau des Verkehrsmanagements auf dem Campus zu verbessern. Dies schafft ein gutes Umfeld für die Vertiefung des Aufbaus zivilisierter Universitäten.

2. Projektbauanforderungen

    1. Beenden Sie das illegale Parken von Elektrofahrzeugen wie wahlloses Parken, Blockieren von Durchfahrten usw.

    2. Verhindern Sie, dass Batterien von Elektrofahrzeugen zum Laden in Wohngebäude gelangen, um Brandschutzunfälle zu vermeiden

    3. Schützen Sie persönliches Eigentum und verhindern Sie den Diebstahl von Elektrofahrzeugen.

    4. Verhindern Sie das zufällige Betreten und Verlassen der Tür und beseitigen Sie Sicherheitsrisiken

    5. Legen Sie einen Code für jedes Fahrzeug fest und binden Sie Personen und Fahrzeuge, um die AnSammlung von Zombie-Fahrzeugen zu vermeiden.

    6. Verbessern Sie die angemessene Zuweisung von Schulparkplätzen und das angemessene Parken von Fahrzeugen

3. Technische Route für den Projektbau

Ausgehend von der Internet-of-Things-Technologie als Kern und der Integration von Cloud Computing, Big Data, künstlicher Intelligenz, automatischer Steuerung, mobilem Internet und anderen Technologien werden wir eine intelligente Campus-Informationsdatenbank für Nicht-Kraftfahrzeuge erstellen, um Rückverfolgbarkeit und Verfolgung zu erreichen. Kontrolle zufälliger Stopps und Starts, Zugangskontrolle und Verstöße gegen Vorschriften. Integrierte intelligente Verwaltung und Steuerung von Ladevorgängen, illegalem Fahren, Fahrzeugdiebstahl und -sicherheit usw., von Genauigkeit, Sicherheit, Komfort bis hin zu umfassender Verbesserung der Verwaltungseffizienz.

4. Grundlagen der RFID-Technologie im Projektbau

Versehen Sie jedes Elektrofahrzeug in Hochschulen und Universitäten mit elektronischen Tags und verknüpfen Sie die Tag-Nummer mit den Informationen des Besitzers, um eine genaue Übereinstimmung zwischen Fahrzeuginformationen und grundlegenden Personalinformationen zu erreichen, und zeichnen Sie die Marke, das Modell, die Farbe, die Größe des Elektrofahrzeugs usw. auf. Gewicht und die Identitätsinformationen des Eigentümers, grundlegende Informationen wie Adresse und Kontaktinformationen. Erleichtern Sie die Neuausstellung verlorener elektronischer Tags, aktualisieren Sie Informationen zum Transfer von Elektrofahrzeugen, registrieren Sie gestohlene Fahrzeuge und inspizieren Sie verdächtige Fahrzeuge.

Der Diebstahlschutz für Elektrofahrzeuge nutzt fortschrittliche Radiofrequenz-Identifikationstechnologie und Netzwerkübertragungstechnologie, unterstützt durch Back-End-Management-Software, um die sichere Verwaltung von Elektrofahrzeugen an Hochschulen und Universitäten zu realisieren. Im Einzelnen umfasst es die folgenden drei Teile:

1) Radiofrequenz-Identifikationstechnologie, einschließlich elektronischer Tags und Identifikatoren. Der elektronische Tag verfügt über eine weltweit eindeutige ID-Nummer, mit der alle Elektrofahrzeuge eindeutig identifiziert werden können. Der Identifikator kann die ID-Nummer des elektronischen Etiketts automatisch erfassen und zur Identitätsprüfung an die Datenbank übermitteln.

2) Netzwerkübertragungstechnologie, die die von der Kennung gesammelten Tag-Informationen in einem bestimmten Format an den virtuellen Netzwerkserver überträgt.

3) Backend-Verwaltungssoftware, einschließlich Basisdatenbank für Elektrofahrzeuge und Verwaltungsanwendungssystem. Der Basisdatenbestand enthält grundlegende Informationen zu allen Elektrofahrzeugen, wie Besitzer, Modell, Kennzeichen, elektronische Tag-Nummer usw. Das Verwaltungsanwendungssystem realisiert eine Reihe von Verwaltungsfunktionen wie Fahrzeugregistrierung, Stornierung, Neuausstellung, Übertragung, Verlustmeldung, Diebstahlüberwachung usw. und bieten verschiedene Abfrage- und Statistikfunktionen.

5. Projektkonstruktionsszenario

5.1. Parkplatz

Platzieren Sie einen 2,4G&125K Dual-Frequenz-RFID-Tag an der Unterseite des ElektrogerätsTric-Fahrradpedal und betten Sie die RFID-Induktionsantenne am geplanten vorgesehenen Parkplatz ein, um eine „Park-Induktionslinie“ zu bilden. auf dem Parkplatz. Wenn der Benutzer das Elektrofahrrad zur „Park-Induktionslinie“ bewegt, Wenn die RFID-Induktionsantenne im Voraus vergraben ist, erkennt das an der Unterseite jedes Elektrofahrradpedals angebrachte elektronische RFID-Tag die identifizierte elektronische Tag-ID-Nummer direkt und überträgt sie an. Im Hintergrund bestimmt der Hintergrund nach Analyse und Beurteilung, ob Das Elektrofahrrad ist genau auf dem Parkplatz geparkt.

5.2. Eingang zum Wohnhaus

Kleben Sie ein elektronisches 2,4-G-RFID-Etikett auf die Batterie des Elektrofahrrads und installieren Sie einen RFID-Identifikator am geplanten Ein- und Ausgang der Lobby des Universitätswohngebäudes. Sobald die Elektrofahrradbatterie mit dem Identifikationsetikett in den RFID-Identifikationsbereich gelangt, ruft die Identifikation automatisch die Polizei an und übermittelt gleichzeitig die Alarminformationen per drahtloser Übertragung an die Hintergrundüberwachungszentrale. Die Mitarbeiter des Hintergrundüberwachungszentrums kontaktieren den Administrator vor Ort per Telefonanruf, SMS usw. und teilen ihm mit, welches Wohnheim und welcher Student die Elektrofahrradbatterie in das Wohnhaus gebracht hat. Der Administrator überprüfte die Situation umgehend anhand von Videos vor Ort und Backend-Informationen und verbot die Verwendung von Batterien im Obergeschoss.

5.3. Hochschulzugang

Platzieren Sie ein elektronisches RFID-Tag mit zwei Frequenzen von 2,4 G und 125 K an der Unterseite des Elektrofahrradpedals und betten Sie die RFID-Induktionsantenne am geplanten Ein- und Ausgang der vorgesehenen Universität ein, um eine „Park-Induktionslinie“ zu bilden. am Ein- und Ausgang. Wenn sich das Elektrofahrzeug zur „Park-Induktionslinie“ bewegt, Mit einer vorab eingebetteten RFID-Induktionsantenne erkennt das an der Unterseite jedes Elektrofahrradpedals angebrachte elektronische RFID-Tag die identifizierte elektronische Tag-ID-Nummer direkt und überträgt sie an den Hintergrund. Nach Analyse und Beurteilung im Hintergrund wird festgestellt, ob das Elektrofahrrad legal ist.

Das an jedem Ein- und Ausgang installierte barrierefreie Zugangstor kann mit dem Elektrofahrrad-Managementsystem der Universität verbunden werden, um die Identität von Elektrofahrzeugen und Personen, die das Schultor betreten und verlassen, automatisch zu überprüfen und das Zugangstor automatisch zu öffnen und zu schließen für Studenten und autorisierte Elektrofahrzeuge und überprüfen Sie das System auf vermutete Probleme. Für Personen und Fahrzeuge sendet das System Warnsignale an das Sicherheitspersonal, um diese daran zu erinnern und das Sicherheitsbewusstsein zu verbessern.

5.4. Drei Szenario-Bereitstellungsdiagramme

Drei Szenario-Bereitstellungsdiagramme

6. Projektaufbau Netzwerkarchitektur

Die Netzwerkarchitektur der Lösung ist in der Abbildung dargestellt. Die Daten werden drahtlos per RFID (2,45 GHz+125 K) zwischen dem Anti-Diebstahl-Chip und der IoT-Basisstation übertragen. Die Datenübertragung zwischen der IoT-Basisstation und dem Server erfolgt kabelgebunden/4G-drahtlos. Das Signal an der Basisstation ist schlecht. (im Gebäude, Signalblockierung) kann die kabelgebundene Netzwerkschnittstelle erweitert werden.

Diagramm der Netzwerktopologie für Elektrofahrzeuge

7. Haupthardware für den Projektbau

Die Systemhardware umfasst hauptsächlich eine RFID-Basisstation, einen Kartenausgeber, einen 125K-Aktivator, eine Induktionsantenne, ein elektronisches RFID-Tag, einen Schalter, einen Ton- und Lichtalarm usw. Im Folgenden finden Sie eine Einführung in die Kernausrüstung:

(1) RFID-Basisstation (Ethernet-Übertragung)

    Eine neue Generation von Basisstationsgeräten auf Basis der IoT-Technologie wird für den Zugriff auf IoT-Gateways in intelligenten Universitätscampussen verwendet. Es wird mit elektronischen IoT-Tags und Backend-Systemen kombiniert, um ein vollständiges Netzwerksystem zu bilden. Die Basisstation implementiert die Datenerfassung und nutzt mehrere Upload-Methoden wie Ethernet und 3G/4G, um die gesammelten Daten in den Verwaltungs- und Kontrollhintergrund hochzuladen, um die Konsistenz, Integrität und Vertraulichkeit der Datenübertragung sicherzustellen.

(2) Elektronisches Etikett

    Das elektronische Tag ist ein 2,4G+125K-Dual-Chip-Design. Nach dem Parken im vorgegebenen Parkbereich sendet der Tag in regelmäßigen Abständen Signale nach außen. Dieses Produkt zeichnet sich durch herausragende Eigenschaften wie extrem niedrigen Stromverbrauch, lange Lebensdauer, niedrige Durchschnittskosten, Wartungsfreiheit, Sicherheit und Gesundheit für den menschlichen Körper, keine Verschmutzung durch elektromagnetische Strahlung und eine sicherere Verwendung aus.

(3) 125K-Aktivator

    Der 125K-Aktivator kann zwei Induktionsbänder bereitstellen, von denen jedes einen maximalen Erfassungsbereich von 30 Metern Länge * 2 Metern Breite * 2 Metern Höhe erfassen kann.

Das vom Aktivator ausgesendete Signal kann kontinuierlich oder gepulst sein, der Arbeitsmodus des elektronischen Tags kann auch kontinuierlich oder gepulst empfangen werden. Daher können durch Anpassen des Arbeitsmodus und der Parameter unterschiedliche Erkennungsgeschwindigkeiten und Erkennungsfähigkeiten für verschiedene Umgebungen erreicht werden. , wodurch ein gutes Leistungsgleichgewicht zwischen Geschwindigkeit und Stromverbrauch erreicht wird.

(4) Kartenherausgeber

    Ein Kartenausgeber ist ein Werkzeug zum Lesen und Beschreiben von Karten, unterscheidet sich jedoch von einem Lese- oder Lesegerät. Ein Kartenaussteller kann Vorgänge wie Kartenlesen, Kartenschreiben, Autorisierung und Formatierung durchführen.

8. Funktionen des Projektbausystems

   1. Erstellen Sie FahrzeugDateien, um eine standardisierte Verwaltung eines Fahrzeugs und eines Codes zu erreichen

   2. Verwaltung der Fahrzeuge, die das Schultor betreten und verlassen

   3. Frühzeitige Warnung, wenn Batterien in das Wohnhaus gelangen

   4. Parkraumbewirtschaftung standardisieren. Wenn nicht wie erforderlich geparkt wird, alarmiert das System automatisch den Sicherheitsdienst und die Autobesitzer und weist sie an, das Auto zu bewegen.

   5. Zombie-Fahrzeugstatistiken

   6. Fahrzeug-Diebstahlschutzmanagement

   7. Abfrage der Fahrzeugpositionierung und Flugbahn

   8. Anzeige der Anzahl und Verteilung freier Parkplätze