Airbus testet kostengünstige RTLS-RFID-Lösung

Der europäische Flugzeughersteller Airbus testet eine RFID-Lösung mit aktiver RTLS-RFID-Technologie, die ohne den Einsatz von Batterien auskommt. Das französische Startup bietet das System zur Bereitstellung von 2D- oder 3D-Standortinformationen mithilfe kostengünstiger passiver Ultrahochfrequenz-RFID-Tags (UHF), Beacon-Lesegeräten und gehosteter oder dedizierter Serversoftware zur Verwaltung der Lesevorgänge an. Daten.

Es handelt sich um ein Unternehmen für Indoor-Ortungssysteme, das vor einem Jahr gegründet wurde, um Fabrik- und Lagerprobleme zu lösen, die bestehende RFID-Systeme nicht richtig lösen können. Die Gründer und CEOs des Unternehmens verfügen alle über jahrzehntelange Erfahrung in den Bereichen Technologie und Innovation. Sie gründeten das Unternehmen mit dem Ziel, eine Software zu entwickeln, die Industrie-, Fertigungs- und Logistikunternehmen dabei hilft, Werkzeuge, Ausrüstung, Rohstoffe, Verbrauchsmaterialien und Fertigwaren zu verfolgen.

Aktuelle automatisierte Positionierungslösungen sind in aktiven RTLS-Szenarien verfügbar, die batteriebetriebene Tags erfordern, sowie in passiven Systemen, die nur den Standort eines Tags innerhalb eines Bereichs oder während der Bewegung des Tags durch ein Portal erkennen. Im letzteren Fall kann das passive System dem Unternehmen keine ausreichenden Standortinformationen zu Werkzeugen und Verbrauchsmaterialien liefern. Dieser Systemtyp kann nur die zuletzt gelesenen Daten bereitstellen.

Bei den meisten aktiven RTLS-Lösungen müssen die Tags batteriebetrieben sein, was sie teuer und sperrig macht und routinemäßige Wartung erfordert. Für die meisten Hersteller oder Lager, die Tausende oder sogar Millionen markierter Artikel verfolgen möchten, ist diese Art von System nicht realisierbar.

Das Unternehmen hält vier Patente auf das System. „Unsere Lösung ist die erste, die Millionen von Tags in rauen Metallumgebungen verfolgen kann“, sagte er. er sagte.

Die Tags werden vom Beacon mit Strom versorgt, der UHF-HF-Signale an alle Tags innerhalb einer Reichweite von 30 bis 50 Metern (98 bis 164 Fuß) sendet. Sie senden nur Energie, keine eindeutigen Kennungen oder Abfragenachrichten. Diese Tags werden von uns entworfen und von Drittherstellern hergestellt, mit eingebauten Chips von „führenden IC-Herstellern“. Die Tags können Energie aus dem Beacon beziehen und nur im eingeschalteten Zustand eine eindeutige ID-Nummer senden, ohne gezielt auf Anfragen zu antworten. Die Betriebsleistung des Beacons ist viel geringer als die herkömmlicher passiver RFID-Lesegeräte und kann in Metallumgebungen eingesetzt werden. „Passive UHF-Signale, die in metallischen Umgebungen ausgesendet werden, sind weniger zuverlässig, da Reflexionen Mehrwege-Funksignale verursachen können“, sagt er. er verdeutlicht.

Im System sendet der Beacon einfach Energie, empfängt das HF-Signal vom Tag und leitet diese Daten über eine Wi-Fi-Verbindung oder mithilfe der vom Kunden gewählten Übertragungstechnologie zurück an den Server. Der Leuchtfeuerkörper wird über eine Steckdose mit Strom versorgt. Diese Daten können vom Server des Kundenstandorts oder vom SaaS-Server gelesen werden. In beiden Fällen verwendet die Software einen Triangulationsalgorithmus, um den Standort des Tags zu analysieren und so ein Standort-Dashboard in Echtzeit sowie die von Kunden benötigten Berichte und Analysen bereitzustellen. Aufgrund des geringen Energiebedarfs des Lesegeräts und der Eliminierung von Reflexionen können Tags größere Lesereichweiten erreichen.

Airbus und andere nicht genannte Unternehmen haben zwei Piloteinsätze des Systems durchgeführt.

In einem Bereitstellungsprojekt wird die Technologie verwendet, um den Standort von Werkzeugen zu verfolgen, die in der Fertigung verwendet werden. Erklärte, dass an jedem Werkzeug RFID-Tags angebracht waren und die Tags gut funktionierten. Airbus verwendet die Software nicht nur, um zu erkennen, wo Werkzeuge in der Fabrik bewegt werden, sondern auch, um zu analysieren, wie lange sie an bestimmten Orten bleiben, um anzuzeigen, dass Artikel verwendet werden. Das System überwacht die Nutzungszeit und sendet eine Warnung an den Administrator, wenn das Werkzeug kalibriert werden muss.

Wenn Unternehmen eine SaaS-Version des Systems nutzen, können sie auch Android- oder iOS-basierte Apps erhalten. Benutzer können den Standort des benötigten Werkzeugs auf einer Karte anzeigen.

Die Technologie wird auch zur Verwaltung von Ersatzteilen und Fertigprodukten eingesetzt. In diesem Fall sind an den Lieferungen RFID-Tags angebracht. Beacons in Lagerbereichen können Tag-Übertragungen empfangen, Tag-Positionen innerhalb des Lagers identifizieren und diese Informationen an das Personal des Unternehmens weitergeben. Mithilfe dieser Technologie können Unternehmen nicht nur den Echtzeitstandort von Gegenständen, sondern auch deren Überbeanspruchung erkennen. Sie können Daten auch zur Optimierung von Kommissionierplänen nutzen, um den Lagerbetrieb effizienter zu gestalten. Diese Lösung kann die ineffektive Materialbewegung reduzieren.

Bei der Werkzeugverwaltung erspart diese Technologie den Anwendern die Kosten für den Austausch von Werkzeugen und die Kosten für die Suche nach verlegten Werkzeugen. Die Technologie verbessert auch das Kalibrierungsverfolgungssystem, um sicherzustellen, dass Werkzeuge rechtzeitig kalibriert werden. Im Hinblick auf das Teile- und Produktmanagement im Lager reduziert die Technologie auch die ArbeitskostenDie Arbeiter verbringen übermäßig viel Zeit mit dem Kommissionierungsprozess.

Das flexible Etikett hat eine Dicke von 4 mm (0,16 Zoll) und eine Länge und Breite von 6 cm (2,4 Zoll). Das Beacon ist etwa halb so groß wie ein MacBook, aber etwas dicker. Die Software bietet eine Anwendungsprogrammierschnittstelle (API), um Benutzern oder Installateuren die Systemintegration von RFID-Ortungstechnologie und Enterprise Resource Planning (ERP) zu ermöglichen.