Anwendung von RFID und GpsOne für die Frachtmanagementlösung für Hafencontainer

Überblick

Die berührungslose automatische Radiofrequenz-Identifikationstechnologie RFID (Radio Frequency Identification) ist eine der beliebtesten Technologien, die derzeit in der Logistik und im Lagermanagement eingesetzt werden. Es handelt sich um eine automatische Identifikationstechnologie, die seit den 1980er Jahren ausgereift ist. Es nutzt Funkfrequenzen für die kontaktlose Zwei-Wege-Kommunikation zum Austausch von Daten zur Erreichung von Identifizierungszwecken. Der größte Vorteil von Radiofrequenzkarten im Vergleich zu herkömmlichen Magnetkarten und IC-Karten ist die berührungslose automatische Identifikationstechnologie. Daher ist kein manueller Eingriff erforderlich, um die Identifizierungsarbeit abzuschließen. Es eignet sich zur Realisierung der Systemautomatisierung und ist nicht leicht zu beschädigen. Es kann sich schnell bewegende Objekte identifizieren, mehrere RF-Karten gleichzeitig identifizieren und schnell und bequem arbeiten.

Die GpsOne-Positionierungstechnologie ist eigentlich eine Lösung zur Anwendung und Verbesserung der GPS-Technologie, auch bekannt als Assisted GPS (Assistant GPS) Positionierungstechnologie.

Die mobile Ortungstechnologie GpsOne kombiniert GPS-Satellitensignale und CDMA-Netzwerksignale für eine hybride Ortung. Die GPS-Positionierungsmethode wird verwendet, wenn das Terminal GPS-Satellitensignale empfangen kann. Wenn sich das Terminal in Innenräumen oder in einer Umgebung mit schlechtem Empfang von Satellitensignalen befindet, werden die von der CDMA-Basisstation empfangenen zusätzlichen GPS-Satellitensignale verwendet, um eine zusätzliche Positionierung zu erreichen, um die Positionierung im Innen- und Außenbereich vollständig abzudecken. Gleichzeitig kann der Ring die CDMA-Kommunikationstechnologie effektiv nutzen, um den Ferninformationsaustausch abzuschließen.

Wenn Container den Hafen betreten und verlassen, sind Frachtstatistiken, Standortanpassung, Frachtnachschub, Sicherheitsüberwachung sowie regelmäßige Verfolgung und Terminplanung wichtige Themen im modernen Hafenmanagement. Mithilfe der RFID-Technologie können wir eine effektive Identifizierung und Verwaltung von Containern in Echtzeit realisieren. Mithilfe der GPSOne-Technologie können wir mithilfe der GPSOne-Technologie eine zeitnahe, genaue und effiziente Standortkalibrierungsverfolgung und Versandüberwachung des Containerstatus durchführen.

Die DRF8x0x-Serie von RFID-Produkten und die DPS8xox-Serie von GpsOne-Produkten, die vom F&E- und Ingenieurteam der Contemporary Technology Company seit mehr als vier Jahren unabhängig voneinander mit unabhängigen geistigen Eigentumsrechten entwickelt wurden, können verschiedene Containermanagementaufgaben im Hafen effektiv erledigen sind für ein modernes Logistikmanagement unerlässlich. Hightech-Werkzeuge.

1. Projektmerkmale

Das größte Merkmal des Projekts besteht darin, dass es die ausgereifte Smartcard-Technologie, die drahtlose Kommunikationstechnologie und die fortschrittliche Softwaretechnologie von Contemporary Technology Co., Ltd. kombiniert, um verschiedene ausgereifte Technologien organisch zu integrieren und sie auf tatsächliche technische Anforderungen wie Containereingabe usw. anzuwenden Ausgangstore, AnSammlung und TranSportüberwachung.

●Am Hafentor werden berührungslose Smart-RFID-Karten und fest installierte DRF8900-Lesegeräte mit moderner Technologie verwendet, um die Identitätsnummern von Containern, die in den Hafen ein- und ausfahren, automatisch zu identifizieren und zu verwalten sowie schnell Statistiken zu den darin enthaltenen Gegenständen zusammenzufassen und zu sammeln . Das Smartcard-Management ist die Grundlage und Richtung des Informationsmanagements verschiedener Managementsysteme.

●Bei zusammengestapelten Containern kann das am Fahrzeug montierte DRF8901/DRF8800 mobile Handlesegerät der Contemporary Technology Company die in den Kartons installierten RFID-Karten schnell identifizieren und lesen und eine statistische Zusammenfassung der Container und ihrer geladenen Materialien durchführen.

●Ganz gleich, ob es sich um einen gestapelten Container oder einen sich bewegenden Container handelt, die Anwendung des DPS8901 GpsOne-Positionierungskommunikationsgeräts von Contemporary Technology Co., Ltd. kann nicht nur die Verfolgung und Überwachung von Standortinformationen in Echtzeit durchführen, sondern auch die bereitgestellten Materialinformationen lesen RFID im gesperrten Ziel jederzeit über das CDMA-Netzwerk von China Unicom. .

2. Beschreibung der Systemfunktionen

Das Gerät ist in zwei Subsysteme und eine Überwachungsleitzentrale unterteilt:

●Eines der Subsysteme ist das RFID-Lese- und Schreibsystem der modernen Technologie, das aus zwei Teilen besteht: Ein Teil ist der Mikrowellensignalidentifizierer (Leser), also der Eingangs- und Ausgangstor-Kommunikator, der an jedem Eingang installiert ist und Ausgangstor des Hafens; der zweite Teil Für elektronische Tags ist das System mit einem registrierten elektronischen Tag für jeden Container ausgestattet, der an der entsprechenden Stelle des Containers installiert wird. Das Modul verfügt über einen Identifikationscode und eine Informationtionscode für den Inhalt der Box. Wenn ein Container, der das Lager betritt oder verlässt, 8 bis 12 Meter vom Tor entfernt ist, erkennt das Lesegerät die Anwesenheit des Containers, aktiviert den Torkommunikator und erkennt den Identitätscode (ID) im elektronischen Etikett des eingehenden Containers. Die ID wird in Form einer Mikrowelle geladen und an den Kommunikator übertragen. Die Informationsdatenbank im Kommunikator prüft und erstellt Statistiken über den Container und lädt die Informationen über das Kommunikationsnetzwerk in die Kommandozentrale hoch. Die gesamte Systemreaktionszeit beträgt nur 0,3 Sekunden.

Wenn es darum geht, die im Güterbahnhof angesammelten Container statistisch zu verwalten, erledigt das von Contemporary Technology bereitgestellte fahrzeugmontierte RFID-Lesegerät diese Aufgabe: Mithilfe des Vier-Port-Geräts DRF8902 werden vier Leseantennen an der Arbeitskarosserie und der Bewegung installiert Der Abstand zwischen 8 und 12 Sekunden wird zum Auslesen der Daten aus der Karosserie genutzt. Sammeln Sie Daten und Statistiken zu Containern auf beiden Seiten der Transportroute in einem Entfernungsbereich von mehreren Metern.

●Das zweite Subsystem ist das Kommunikations-Positionierungsterminalsystem DPS8901 GpsOne von Contemporary Technology. Durch die Fernanregung durch das Kommando- und Versandzentrum kann die Erfassung und Überwachung von Container-Fernstandortinformationen, Echtzeitstatus und anderen Informationen realisiert werden. Der dadurch bereitgestellte Positionsfehler beträgt etwa 5-10 m. In Situationen wie unterirdischen Lagerhäusern, in denen keine GPS-Satellitensignale empfangen werden können, beträgt der Positionsfehler etwa 50 m.

●Kommando- und Versandzentrum

Vervollständigen Sie den Empfang, die statistische Zusammenstellung verschiedener Informationen zu den Ein- und Ausgangstoren und Containern des Hafens und kümmern Sie sich um Notfälle. Insbesondere bei Systemen, die mit GpsOne-Geräten ausgestattet sind, verfügt die Kommandozentrale über eine Standortinformationsanzeigefunktion (GIS), mit der der geografische Standort des Ziels jederzeit in Echtzeit auf dem Bildschirm überwacht und eine bessere Notfallbehandlung und -verwaltung implementiert werden kann genau durch teilweises Vergrößern der angezeigten Karte. Ladungsauffüllung. Dies ist äußerst wichtig für die rechtzeitige Diebstahlprävention, den Brandschutz und die Notfallanpassung.

3. Systemzusammensetzung

Es besteht aus an Containern angebrachten elektronischen Tags, Transceiver-Antennen an Hafeneingängen und -ausgängen, Tag-Lesegeräten, GpsOne-Positionierungskommunikationsgeräten, Backend-Managementplattformen und internen Kommunikationsnetzwerken.

● Ausrüstung der Kommando- und Leitzentrale (Computer, GIS-Kartensoftware, Logistikmanagementsoftware usw.)

●Zugangsausrüstung (Eingangskommunikator, Tag-Leser usw.)

●Ausgangsschrankausrüstung (im Grunde die gleiche wie die Eingangsausrüstung) l Elektronischer Anhänger (identisch mit der Registrierungsnummer)

● GPSOne-Ortungs- und Navigationsgerät

4. Arbeitsablauf

●Die RFID-Antenne wird vom Lesegerät gesteuert und sendet kontinuierlich Radiowellen zur Suche aus. Wenn der Container den Transceiver am Hafenverwaltungstor passiert, wird der Transceiver ausgelöst und sendet Codeinformationen aus, die eindeutig die Identität des Containers angeben können, der das Tor passiert (z. B. Containercode, Kategorie, Tonnage usw. sowie Quelle oder Ziel). usw.) und empfangen gleichzeitig Identifikationsprüfungen und Videospeicherinformationen, und der Transceiver der Ein- und Ausgangsport-Verwaltungsstation empfängt das Signal, das verarbeitet und an das Computersystem zur Datenverwaltung und Archivierung zur Abfrage übermittelt wird. Führen Sie die Informationsspeicherung (Eingabe) oder den Informationsvergleich (Ausfahrt) durch und geben Sie sie nach der Bestätigung normal frei.

● Der Container trägt GpsOne und akzeptiert die von RFID gesendeten Materialverwaltungsinformationen. Sobald es vom Versandzentrum aus der Ferne ausgelöst wird, sendet es sofort die geografischen Zielstandortinformationen und Informationen zur Materialverwaltung an das Zentrum zurück. Gleichzeitig kann die Kommandozentrale über die GIS-Schnittstelle den spezifischen geografischen Standort jedes GpsOne-Containers überwachen.

●Verwendung einer Funkfrequenzkarte

In diesem Schema werden unter Berücksichtigung der Merkmale der Verwendung von Hochfrequenzkarten zwei Arten von Hochfrequenzkarten verwendet: der Typ mit integrierter Schaltung und der Typ mit drahtlosem Neubeschreiben vor Ort.

Unter diesen werden die Informationen im integrierten aushärtbaren elektronischen Etikett im Allgemeinen während der Herstellung des integrierten Schaltkreises im ROM-Prozessmodus injiziert, und die darin gespeicherten Informationen sind unveränderlich; die drahtlose, wiederbeschreibbare Elektronik vor OrtDer elektronische Tag verfügt über spezielle Anweisungen zum Umschreiben, und die im elektronischen Tag gespeicherten Informationen befinden sich auch im E2-Speicherbereich. Im Allgemeinen ist die Zeit, die zum Neuschreiben der elektronischen Tag-Daten erforderlich ist, viel länger als die Zeit, die zum Lesen der elektronischen Tag-Daten erforderlich ist. Und der Schreibabstand beträgt etwa 40 bis 80 % des Leseabstands.

Auf dem Container ist eine Funkfrequenzkarte installiert, die den Containerstandort, die Artikelkategorie, die Menge und andere Daten aufzeichnet. Mit Hilfe der Radiofrequenz-Identifikationstechnologie kann der genaue Standort des Containers im Güterbahnhof ermittelt und die aktualisierten Daten beim Umzug auf die Radiofrequenzkarte (vor Ort) geschrieben werden. Kurs zum drahtlosen Umschreiben). Das System kann auch unbefugte Containerbewegungen erkennen, was dem Management und der Sicherheit zugute kommt. Insbesondere werden an den Gegenständen im Behälter relativ einfache Hochfrequenzkarten (Typ „Integrated Circuit Curing“) angebracht, um die Aufzeichnung und Statistik der Materialien im Behälter zu erleichtern. Angesichts der unterschiedlichen Formen der Artikel in der Schachtel und der praktischen Platzierung wäre es problematisch, ein Etikett für einen Artikel zu haben. An einem Artikel sind nur wenige Etiketten angebracht, um sicherzustellen, dass immer ein Etikett sichtbar ist. Dies ist bei der Verwendung tragbarer Sammelgeräte unbedingt erforderlich. Zur Erinnerung: Bei Metallmaterialien ist die Strahlungsleistung der HF-Kartenantenne, die durch zylindrisches Metall verursacht wird, am gravierendsten. Bei einem Abstand von 50 mm zur Antenne sinkt das reflektierte Signal um mehr als 20 dB. Wenn der Mittenabstand zwischen Antenne und Objekt 100–150 mm beträgt, sinkt das Rücksignal um etwa 10–12 dB. Bei einem Abstand von 100 mm zur Antenne wurden mehrere Wasserflaschen (Kunststoff und Glas) gemessen und das Rücksignal wurde um mehr als 10 dB reduziert. Auf diese Weise wird die effektive Sammelentfernung beim Zählen der Informationen zu solchen Artikeln in der Box erheblich reduziert. Da alle Behälter aus Metall bestehen und die Kisten während des Stapelvorgangs gestapelt und stark gewogen werden, muss die Installation von RFID-Tags auf den Behältern eine multidirektionale und oberflächenübergreifende Installationsmethode anwenden, um die Geschwindigkeit der Daten sicherzustellen Sammelvorgang. und Vollständigkeit.

●Verwendung des Lesegeräts

Zu den Funktionen der Steuereinheit des Lesegeräts gehören: Kommunikation mit der Anwendungssystemsoftware und Ausführung von Befehlen, die von der Anwendungssystemsoftware gesendet werden; Steuerung des Kommunikationsvorgangs mit der Funkfrequenzkarte (Master-Slave-Prinzip); und Kodieren und Dekodieren von Signalen. Bei einigen speziellen Systemen gehören zu den zusätzlichen Funktionen die Ausführung von Antikollisionsalgorithmen, die Ver- und Entschlüsselung der zwischen der RF-Karte und dem Lesegerät zu übertragenden Daten sowie die Durchführung der Identitätsüberprüfung zwischen der RF-Karte und dem Lesegerät.