Die RFID-Technologie ermöglicht die Anwendung des LKW-Rahmenmanagements

Bei der RFID-Technologie (Radio Frequency Identification) wird ein bestimmtes Ziel über Funksignale identifiziert und zugehörige Daten gelesen und geschrieben, ohne dass das Identifikationssystem mechanischen oder optischen Kontakt mit dem Ziel haben muss. Es erfordert keinen manuellen Eingriff, kann in verschiedenen rauen Umgebungen eingesetzt werden, kann sich schnell bewegende Objekte identifizieren, kann mehrere Tags gleichzeitig identifizieren und ist schnell und bequem zu bedienen.

Im Vergleich zu den herkömmlichen Identifizierungsmethoden mit Barcode, Magnetkarte und IC-Karte weist die RFID-Technologie die Merkmale einer Langstrecken- und berührungslosen Identifizierung auf und weist eine starke Anpassungsfähigkeit an die Umgebung auf. Durch ein vernünftiges Design kann es in verschiedenen rauen Umgebungen eingesetzt werden und bietet eine hervorragende Leistung. Wiedererkennungseffekt. Die RFID-Identifizierung erfordert keinen manuellen Eingriff und eignet sich für die automatische Datenerfassung des Systems. Gleichzeitig können sich schnell bewegende Objekte und mehrere elektronische Tags gleichzeitig identifiziert werden, und die Bedienung ist schnell und bequem. Die Anwendung des RFID-LKW-Rahmenmanagements wird durch die Vorteile der RFID-Technologie realisiert. Werfen wir einen Blick darauf, wie das RFID-Lkw-Rahmenmanagement implementiert wird.

Wie RFID funktioniert

Der RFID-Leser sendet über die Antenne ein Mikrowellen-Abfragesignal an den elektronischen Tag. Wenn das elektronische Etikett in das Magnetfeld eintritt und das vom Lesegerät gesendete spezielle Hochfrequenzsignal empfängt, wird das Hochfrequenzsignal über die Antenne übertragen und die durch den induzierten Strom gewonnene Energie kann gesendet werden. Nachdem die im Chip gespeicherten Informationen vom UHF-Lesegerät gelesen und dekodiert wurden, werden sie zur entsprechenden Datenverarbeitung an das zentrale Informationssystem gesendet. Das Grundmerkmal der RFID-Technologie besteht darin, mithilfe der Funktechnologie stationäre oder sich bewegende Objekte zu identifizieren, die Identität des zu identifizierenden Objekts zu ermitteln und die charakteristischen Informationen des zu identifizierenden Objekts zu extrahieren. Derzeit wird es in vielen Bereichen wie der Automobilproduktion, dem TranSportkontrollmanagement, der industriellen Automatisierung, der Lagerhaltung und der Logistik eingesetzt.

RFID-LKW-Rahmenmanagement

Der Kern des RFID-LKW-Rahmenmanagements besteht darin, RFID-Lese-/Schreibgeräte und RFID-Antennen an der Vorderseite des Container-LKW zu installieren, elektronische RFID-Tags am Rahmen zu installieren und das RFID-Lesegerät zur Identifizierung der elektronischen RFID-Tags zu verwenden, um eine Überwachung des zu erreichen Rahmen verwalten. Das elektronische RFID-Tag ist am Rahmen nahe der Vorderseite des Fahrzeugs angebracht (wie in der Abbildung unten dargestellt). Wählen Sie entsprechend den strukturellen Eigenschaften verschiedener Rahmen die geeignete Einbauposition. Gleichzeitig besteht der Rahmen aus Metall und es sind elektronische RFID-Anti-Metall-Tags erforderlich. Um sicherzustellen, dass die elektronischen RFID-Tags während der Verwendung, Lagerung und des Transports des Rahmens nicht beschädigt werden, wird der Schutz der elektronischen Tags durch die vollständige Nutzung der Struktur des Rahmens selbst erreicht. Für den Rahmen ohne Schutzposition installieren Sie unter Berücksichtigung der Leseleistung eine Metallblende oder einen Puffergummi, um eine Schutzwirkung auf dem Etikett zu erzielen.

Das elektronische RFID-Etikett sollte seinen eigenen doppelseitigen 3M-Kleber wählen und je nach Material und Umgebung der Befestigungsfläche importierten doppelseitigen Klebstoff mit hoher Metallhaftung und hoher Temperaturbeständigkeit wählen, der direkt auf den Rahmen geklebt werden kann. einfach zu bedienen und zuverlässig in der Leistung. Die RFID-Antenne ist an der Vorderseite des Autos in der Nähe des Rahmens installiert. Da die RFID-Antenne selbst größer ist als das elektronische RFID-Tag, ist es schwierig, eine geeignete Schutzposition an der Vorderseite des Fahrzeugs für die Installation zu finden, und im täglichen Gebrauch des Fahrzeugs kommt es zwangsläufig zu Kollisionen, die leicht zu Kollisionen führen können Schäden an der an der Vorderseite des Fahrzeugs installierten Ausrüstung. Schaden. Um diese Art von Unfallschäden so weit wie möglich zu vermeiden, kann die RFID-Antenne aus dicker Metalllegierung auf der Rückseite des Rahmens die Widerstandsfähigkeit erheblich verbessern. Der UHF-RFID-Leser ist die Kernausrüstung. Die Anwendung auf dem Container-LKW kann die Anwendungsspezifikationen auf Fahrzeugebene erfüllen, einschließlich staubdichter, wasserdichter und vibrationsfester Anpassungsfähigkeit, und kann sich an Spannungs- und Stromschwankungen anpassen. Die Gerätehülle muss robust und langlebig sein. Korrosionsschutz, geeignet für Außenumgebungen wie hohe und niedrige Temperaturen.

Der RFID-Leser kann im Fahrerhaus installiert, über das Hochfrequenzkabel mit der RFID-Antenne verbunden werden und die Erfassung der RFID-Tag-Informationen und damit die Überwachung des Fahrzeugrahmens realisieren.

Bevor das System verwendet werden kann, muss die Initialisierung der elektronischen Tag-Informationen abgeschlossen werdenSchreiben Sie zunächst den eindeutigen Identifikationscode des Rahmens gemäß den Regeln oder Spezifikationen von Sinotrans für die Verwaltung des Rahmens in das elektronische RFID-Tag und installieren Sie das elektronische Tag auf dem entsprechenden Rahmen, um die Einrichtung der anfänglichen Dateninformationen abzuschließen . Im System wird der UHF-RFID-Leser über eine serielle Schnittstelle mit dem fahrzeugmontierten Terminal verbunden und die vom RFID-Lese-/Schreibgerät gelesenen Daten werden in Echtzeit auf das fahrzeugmontierte Terminal hochgeladen.

Nach dem Start des Containerfahrzeugs beginnt der RFID-Leser zu arbeiten. Wenn der mit dem elektronischen RFID-Tag installierte Rahmen an der Vorderseite des Fahrzeugs angeschlossen wird, gelangt der elektronische RFID-Tag in den Erkennungsbereich des UHF-Lesegeräts und das RFID-Lese- und Schreibgerät gibt die gelesenen Daten an das Fahrzeugterminal zurück werden vom Fahrzeugterminal verarbeitet. Die Daten werden an die Hintergrunddatenbank gesendet, um die „Boarding-Aufgabe“ abzuschließen. des Rahmens.

Nachdem der Rahmen die „Boarding-Aufgabe“ abgeschlossen hat, kann der UHF-RFID-Leser die gelesenen Tag-Informationen in Abständen entsprechend den Systemanforderungen auf das Fahrzeugterminal hochladen und den Arbeitsstatus des Rahmens in Echtzeit aktualisieren. Nachdem der Rahmen die Aufgabe abgeschlossen hat, wird er wegtransportiert und das elektronische RFID-Tag am Rahmen verlässt den Lesebereich des RFID-Lesegeräts. Zu diesem Zeitpunkt kann das RFID-Lesegerät das Vorhandensein des RFID-Tags nicht erkennen und das Fahrzeugterminal kann das Lesegerät nicht empfangen. Anhand der zurückgegebenen Tag-Informationen wird beurteilt, ob der Frame den „Ausstieg“-Vorgang abgeschlossen hat. Betrieb. Wenn ein vollständiger Arbeitszyklus des Rahmens abgeschlossen ist, aktualisiert und speichert das System diese Informationen in Echtzeit, um so den Zweck der Echtzeitüberwachung des Rahmens zu erreichen. Dies erfordert, dass das RFID-Lesegerät über einen großen Leistungsanpassungsbereich verfügt, um sicherzustellen, dass die elektronischen Tags anderer Rahmen nicht falsch gelesen werden, indem die Leistung angepasst wird, ohne die Leseleistung zu beeinträchtigen.